İBB, özkaynak kullanılarak alımını yaptıkları, İstanbul’un metrobüs filosuna dahil edilecek 100 yeni otobüsü daha hizmete sundu. İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, İETT’ye farklı şirketler üzerinden çalışan yaklaşık 500 çalışanın, kadim kurum takımına dahil edildiğini duyurdu.
İSTANBUL (İGFA) – İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), “150 Günde 150 Proje” maratonu kapsamında, “İETT Yeni Araçların Filoya Katılması ve İETT Garaj İşlettirme Modeli Değişim Programı Töreni” düzenledi. Kurtköy Yenişehir Mahallesi’ndeki İETT Garajı’nda düzenlenen merasim; İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, CHP milletvekilleri Gürsel Erol ve Mahmut Tanal, Beylikdüzü Belediye Lideri Mehmet Murat Çalık ile DÜZGÜN Parti İBB Meclis Küme Başkanvekili İbrahim Özkan’ın iştirakleriyle gerçekleştirildi. Merasimde, İmamoğlu ve İETT Genel Müdürü Alper Bilgili birer konuşma yaptı.
“İETT, 150 YILLIK KADİM BİR KURUM”
İETT’nin 150 yıllık kadim bir kurum olduğunu vurgulayan İmamoğlu, “150 gün 150 proje açılış ve temel atmalar maratonumuzda, bugün, 150 yıllık tarihe sahip bir iştirakimiz için bir ortadayız. İETT, sırf İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin değil, Türkiye’nin en pahalı, en esaslı kurumlarından ve markalarından biri. Temmuz ayı itibariyle, toplam 3.324 otobüs, 3.000 halk otobüsü ve 5.460 sürücü ile 16 milyon İstanbulluya hizmet veriyor. Doğal İETT, yalnızca araçlardan ve sürücülerimizden oluşmuyor. Artta çok büyük bir tertip var. Birçok çalışanımızın, çok bedelli emekleri var. Bu kentte her gün milyonlarca vatandaşımız, İETT ile bir yerden bir yere gidebiliyor. Sayı vermek gerekirse, günde 4 milyondan fazla İstanbullu, İETT ile kent içinde seyahat ediyor. Metro sınırlarımız, deniz çizgilerimiz ve Marmaray dahil, kentimizdeki toplam 7,5 milyon kişilik günlük kitlesel ulaşımın yüzde 60’ını tek başına İETT karşılıyor. Bu sayı, Avrupa’daki kentlerin birçoklarından kat be kat büyük bir rakam” bilgilerini paylaştı.
“SİSTEM, EN BAŞTAN YANLIŞLIKLARLA BAŞLAMIŞ”
Otobüsler ve halk otobüslerini bünyesinde barındıran İETT envanterinin 600’ünün metrobüslerden oluştuğunu kaydeden İmamoğlu, “Bazı riskler alarak, tenkitlere göğüs gererek halk otobüslerini de birebir renkte hizmet veren bir statüye kazandırarak, onlarla birlikte bir yol arkadaşlığımızı daha kurumsal bir hale getirerek, sistemli çalışmayı oraya da kazandırarak; yani ‘O yanılgıyı o kurum yaptı, bizi ilgilendirmez’ mazeretinin altına sığınmadan, bir bütüncül hizmet kalitesini sağlamanın da kararını vermiştik. Hepiniz biliyorsunuz” hatırlatmasında bulundu. Beylikdüzü’nden Söğütlüçeşme’ye uzanan 52 kilometrelik ve 44 duraklı metrobüs sınırında günde 900 bine yakın insanın faydalandığını belirten İmamoğlu, “Pek çok alanda olduğu üzere, ne yazık ki bu alanda da yıllara sarih bir ihmal kelam konusu. Bir kısım özensizlikler yapılmış. Sistem, en baştan yanlışlıklarla, eksikliklerle ve özensizliklerle başlamış” diye konuştu.
“HİÇ Mİ ALLAH ENDİŞENİZ YOK, HİÇ Mİ VİCDANINIZ SIZLAMIYOR?”
Kendilerinin de soruşturduğu, geçmiş devirde Hollanda’dan yapılan metrobüs alımlarını hatırlatan İmamoğlu, “Bu araçlar, yerli kaynağımız yokmuş üzere Hollanda’dan alındı. Yabancı kaynaktan almaya karar verdiniz, eyvallah; tanesi 1 milyon 250 bin Euro’ya alındı. Yani bugünün parasıyla otobüsün tanesi, 23 milyon lira. Tam 23 milyon liraya metrobüs alacak bir yönetici, bunun ayrıntısına nasıl bakmaz? Bununla nasıl ilgilenmez? İnanın anlatılabilir değil, anlaşılabilir hiç değil. Bu ülkenin bu kadar güçlü olmadığını, büyük bu ülkenin en büyük belasının, probleminin müsriflik olduğunu, israf olduğunu hepimiz biliyoruz. Yani bırakalım her şeyi bir yana, hani bunu anlatırken, konuşurken bizim toplumsal tarifimizle; ‘Hiç mi Allah kaygınız yok, hiç mi vicdanınız sızlamıyor?’ diye herkes bunu sorar” tabirlerini kullandı. Kelam konusu araçların İstanbul’un topoğrafyasına da uygun olmadığı için kullanılamadığını ve depolarda çürümeye bırakıldığını aktardı. Alım yapılan firmanın da faaliyetine son verdiğini kaydeden İmamoğlu, yaşananları “komedi filmi” olarak niteledi. “Plansızlık, programsızlık, milletimizin kaynaklarını çarçur etme, şuursuzca kaynaklarımızı harcama, israf etme anlayışıdır bu” diyen İmamoğlu, “Bunları anlamak mümkün değil. En azından bizim kavramlarımız buna uygun değil. Ve bunun karşısında uğraş eden bir anlayışa sahibiz. Bu cins uygulamaları gördükçe, şu anda ben bunları konuştukça dahi, bu kurumun bir Belediye Lideri olarak yüzüm kızarıyor. Yazıktır ve günahtır. Nitekim utanç verici bir durumdur” halinde konuştu.
“OYUNUNUN İKİNCİ PERDESİ HALBUKİ ANKARA’DAYMIŞ”
Mevcuttaki metrobüs filosunun büyük kısmının 10 yıllık araçlardan oluştuğu bilgisini paylaşan İmamoğlu, “Sefer müddeti dolmuş, tabiri caizse artık hizmetini kaliteli veremeyen, istediği kapasitede çalışamayan ve sık sık arıza yapan bir envanteri kelam konusu. Genel manada metrobüs filomuzun biraz bitkin, biraz yorgun olduğunun farkındayız. Olağan bu can damarı sınırımızı mukadderatına terk edemezdik. İstanbullulara mazeretler oluşturacak bir idare de değiliz. Metrobüs sınırındaki otobüsleri yenilemek için, bilhassa büyük efor gösterdik. Çabucak yaptığımız araştırmalarla -ne hikmettir ki genelde kolay ikna edemiyoruz- ikna ederek, Meclis’ten oy birliğiyle bir borçlanma limiti çıkartarak, 300 yeni otobüsü İstanbul’umuza kazandırmak ismine heyecanla yola çıktık neredeyse iki yıl evvel. Buradan oy birliğiyle aldığımız onay oyununun ikinci perdesi meğer Ankara’daymış, Ankara’da oynanıyormuş. Ve bizim o kredimiz, Cumhurbaşkanlığından hala onay alamadı. Yani şu anda şu yüz 160’ın yanına 300 tane daha katmış olsaydık, biz şu an eskimiş envanteri tümden yenilemiş olurduk. İstanbullular pırıl pırıl, hasarsız, problemsiz otobüslerinde, ne yazık ki bizden evvelki periyot ihmal edildiğinden eskimiş otobüs filosunu yenilemiş olurdu” dedi.
“ÇARESİZ Mİ KALDIK; HAYIR”
“Çaresiz mi kaldık; hayır” diyen İmamoğlu, “Bu sefer kendi öz imkanlarımızla, 7 yıla bölünmüş taksitlerle pazarlığını yaparak hem de en güzel fiyatları aldığımıza emin olduğumuz bir çalışmayla, 160 yeni aracı filomuza daima birlikte kattık. Geride gördüğünüz iki marka, bu ülkenin iki yerli markasıdır. Güzel uğurlu olsun” diye konuştu. Hollanda’dan ithal edilen ve kullanılamayan otobüslerin adedinin 23 milyon TL olduğunu yineleyen İmamoğlu, kendilerinin alımını yaptıkları araçların ise adedinin 7,5 milyon TL olduğunu aktardı. Araçları teslim almadan 1 yıl boyunca deneyimlediklerini belirten İmamoğlu, araçların teknik kapasiteleriyle ilgili bilgiler paylaştı. Trafik akışının aykırısı tarafında hareket eden metrobüs sistemini de vakit içinde yenileyeceklerinin altını çizen İmamoğlu, “Ters istikametten çalıştığında, çok önemli kaza riskini barındırdığını biliyoruz metrobüslerin. Yeni jenerasyon metrobüs araçlarımızla, vakit içerisinde aykırı taraf istikamet çalışmasına da son vereceğiz. Bu sayede bu riski ortadan kaldıracağız” tabirlerini kullandı.
ÇALIŞANLAR İETT BÜNYESİNE ALINDI
Sosyal demokrat belediyecilik anlayışı doğrultusunda, İETT çalışanları lehine ilgili yeni düzenlemeler yapacaklarına dikkat çeken İmamoğlu, şu bilgileri paylaştı: “Bugün Kurtköy Garajı’nda bulunan ‘İşlettirme Projesi Modeli’ne son veriyoruz. Nedir bu işlettirme projesi? 2018 yılında eski idare, İstanbul’un dört garajında işletme haklarını kimi firmalara veriyor. Yani otobüsleri işleten, çalışana maaş veren, araçların bakımını yapan tıpkı firma oluyor. Bu modelin ne yazık ki hakkaniyetli ve verimli bir model olmadığı göründü. Otobüslerin bakımlarından tutun da işçi çizgilerine kadar, pek çok mevzuda aksaklıklar yaşandı. Burada şöyle bir sorun da var: İETT aracı var. Yan yana geçişiyorlar. Otobüs sürücüleri birbirine selam veriyor, korna çalıyor. Lakin içinden diyor ki; ‘Aynı işi yapıyoruz lakin ortamızda dağlar kadar fark var.’ Bu, hakkaniyetli bir durum değil. Bu ülkede bu ülkede taşeron personel kavramına en büyük bayrağı açıp, uğraş verenin Sayın Kemal Kılıçdaroğlu olduğunu hiçbir vakit unutmayın. Ve o tarihten itibaren buradan geri adım atıp, bugünün iktidarı birtakım değişimleri yapmış olsa da hala hak edilen düzeye gelmediğini sizler biliyorsunuz. Aslında yaşayan insanlarsınız. Sizler, tıpkı haklara kavuşacaksınız. Biz, bütün ortamlarda bunu var etmek istiyoruz. Bu ülkede işçi, alın teri döken insanların haklarının korunduğu, bir envanterde eşit bir biçimde haklarını aldığı gün, bu milletin refahı içinde olması mümkündür.”
“ÜLKEDEKİ BUGÜNÜN YÖNETİCİ AKLINI DEĞİŞTİRMEK ZORUNDAYIZ”
Yaşanan süreci bir zincirin halkalarına benzeten İmamoğlu, “Kimsenin elinde sihirli değnek yok. Yani ne manada söylüyorum? Biz, kendi kapsamımızda bu cins değişiklikleri yaparak, idare anlayışımızın, idare kültürümüzün, idare ahlakımızın örneklerini sunabiliriz lakin, örneğin Büyükşehir Belediyesi’ndeki bütün sıkıntıları, elimizdeki sihirli değnekle de çözemeyiz. Zincirin halkaları üzeredir bu. Evet, sizi çözebiliyoruz. Öbür o bütüncül problemleri çözemiyoruz. Sebebi ne? Zira iktisat berbat. O vakit iktisadın de âlâ olması lazım. Zira, gelir dağılımındaki adaletsizlikler, eşitsizlikler, yalnızca İBB’nin kendi alanında çözebileceği bir husus değil. 360 derece bütün ülkede çözebilmesi gereken bir sorundur. Zira gelir adaletsizliği var. Münasebetiyle sorunun temeli, iktisatla ilgili meseleler ve sorunlar. İş gücünün hakkını alamaması üzere meseleler ve temelinde yatan süreçlerin mesulü, ülkeyi yöneten akıldır. Yani tümden bir değişim bekliyorsak, ülkedeki bugünün yönetici aklını değiştirmek zorundayız. Bunun öteki bir yolu yok” dedi.
“ÜLKENİN EN BÜYÜK SORUNU, ÜLKEYİ YÖNETEN BİR KISIM İNSANLARI KUTSALLAŞTIRMA GAYRETİ”
Ülkenin sahip olduğu kaynakların Türkiye’de 86, İstanbul’da da 16 milyona ilişkin olduğunu vurgulayan İmamoğlu, “Yöneticilerin görevinin, size ilişkin olan nimetleri, size adil bir biçimde dağıtmakla mesul beşerler olduğunu da unutmayın. Bugün bu yaptığımız iş, size lütuf değil. Ekrem İmamoğlu’nun size sağladığı bir yarar değil. Ekrem İmamoğlu’nun sorumluluğunu, takım arkadaşlarıyla birlikte yeterli yaparak, hakikat yaparak, uygun iş yapan, hakikat iş yapan, adaletli iş yapan, yönetici olma biçimidir. Yani ben aslında görevimi yerine getiriyorum. O bakımdan her yerde söyledim, burada da söyleyeceğim: Ülkenin en büyük sorunu, ülkeyi yöneten bir kısım insanları kutsallaştırma çabası. Biz insanız ha; unutmayın. Sizin üzereyiz. İnsanız ve bir ortada bu ülkeyi yönetme ve bu kenti yönetme çabasını ortaya koymak zorundayız” diye konuştu.
“SİZLER, İSTANBULLULARI HİÇ OLMADIĞINDAN DAHA FAZLA MEMNUN ETMEK ZORUNDASINIZ”
“Peki biz ne yapıyoruz” diyen İmamoğlu, yeni düzenlemeyle takıma aldıkları çalışanların kavuşacakları hakları şöyle sıraladı: “Sizi, bu eşitsiz ortamdan eşit ortama kavuşturuyoruz. Sürücülerimiz, yılda 4 ikramiye alacak. Haftalık çalışma saatleri, 45’ten 40 saate düşecek. Yemek fiyatları olacak. Yıllık müsaade günü sayıları, 14’ten 22 güne çıkacak. 8 gün toplumsal müsaade hakları olacak. Toplumsal yardım paketi, tahsil yardımı, Ramazan yardımı üzere yardımlardan yararlanacaklar. PGS muvaffakiyet puanı mükafatı, hasarsızlık primi, direksiyon primi, vardiya primi üzere motivasyon kaynakları olacak. Evet ortamıza, ailemize katılanlar bu haklardan faydalanacaklar. Zira bizim için 16 milyonun her bir ferdinin sıhhati, memnunluğu, uygun kurallarda yaşaması başka bir değer taşıyor. Ortamıza, ailemize katılanlar, bedelli dostlar bu haklarımızdan faydalanmış olacaksınız. Zira bizim için, 16 milyon insanımızın her ferdinin sıhhati, memnunluğu, uygun koşullarda yaşaması başka bir kıymet kazanıyor. Bu yüzden size sağladığımız bu imkanların tek bir sebebi var: Sizler, İstanbulluları hiç olmadığından daha fazla memnun etmek zorundasınız. Bu hususta anlaştık mı?”
ÇALIŞANLARA “GÜLER YÜZLÜ HİZMET” UYARISI
Çalışma arkadaşlarına, İstanbullulara güler yüzlü hizmet vermeleri tarafında ihtarda bulunan İmamoğlu, “Gülümseyen, insanına hürmet duyan, insanına uygun davranan, yol gösteren birer Büyükşehir Belediyesi elçisi olacaksınız” dedi. Kendilerinin da tıpkı anlayışla İstanbul’a hizmet etme uğraşında olduklarının altını çizen İmamoğlu, “Aynı anda şu anda yer altında 10 hatta birden metro üretiyoruz. Yeşil alanlar yapıyoruz, parklar yapıyoruz. Katı atıktan güç üreten, Avrupa’nın en büyük tesisini açtık. Yenileri için projelerimizi toparladık, ÇED sürecini yürütüyoruz. Toplumsal yardım bütçemizle, tam 1,5 milyon hanemize, İstanbul’da bu güç günlerinde katkı sunuyoruz. Bazen öğrencisine burs veriyoruz. Bazen meskenine süt dağıtıyoruz. 200 bin çocuğumuza süt dağıtıyoruz. 3 yılda, 25 yıldır atılmayan pek çok projeyi kazandırıyoruz. Bizi eleştiren ya da bizimle kimi platformlarda konuşan, bugünkü İstanbul’un muhalefeti, yarının Türkiye’de muhalefeti olacak olan arkadaşlar çıkıyorlar, bizim de datalarını yarıştırırken 25 yılla kıyaslıyorlar. Yani bizim 3 yılda yaptıklarımızı, 25 yılla kıyaslıyorlar. Olağan buna şaşırıp yanıt vermiyoruz. Tam tersine keyifli oluyorum. 3 yılda 25 yılı kıyaslayan bu arkadaşlara ben diyorum ki; ‘5 yıl bittiğinde ya da iki devir bir İstanbul hizmet sürecinde, inanın ne diyeceklerini şaşıracaklar. Fakat şunu yapacaklar: Büyük kısmı gelip bize oy verecekler, göreceksiniz” tabirlerini kullandı.
“YATSIYA AZ KALDI”
İstanbul’u yatırımlarla güçlendirip, güzelleştirdiklerini belirten İmamoğlu, İETT’ye geçiş yapan sürücülere şu sözlerle seslendi: “Allah size kazasız belasız, düşüncesiz seyahatler nasip etsin. Daha çağdaş yeni araçlarımızla, daha memnun çalışanlarıyla, İstanbul’a yakışan bir toplu ulaşım hizmetlerini hemşehrilerimizle buluşturmaya devam ediyoruz. Her biriniz hizmetinizi, işinizi uygun yapın. Bakın geçmiş yıllardan daha az arıza yapılmasına karşın, her arızayı kendi sistemlerini ve medyalarını kullanarak, sizi millete şikayet ediyorlar. Haksızlık yapıyorlar. Sayılar aşikâr, sayılar muhakkak. Sizin kurumunuzu, bizim kurumumuzu kötülüyorlar. Bunlar bir avuç insan. Bu, 150 yıllık bir kurum. Güçleri yetmez bunu kötülemeye. Lakin bunu yapıyorlar. Kısa kısa bu türlü karalamalar yapıyorlar. Olağan ki yalancının mumu nereye kadar yanar? Yatsıya kadar. Yatsıya az kaldı. Onun için sizden isteğimiz; bütün arkadaşlar, işinizi güzel yapacaksınız. Daima birlikte milletimize yeterli hizmet yapacağız. Ben de orta ara otobüslerinize bineceğim. Orta ara garajlarınıza geleceğim. Sizlerle sohbet edeceğim. Aman, benim hoş İstanbullu hemşehrilerim sizlere emanet. Çocuklarımızı kollayın, koruyun. Hanımefendilere özel ilgi göstereceksiniz. Durakların dışında durma konusunda kararımız var bazen gece saatlerinde biliyorsunuz. Münasebetiyle bu ülkede yaşayan her insanın can güvenliği, mal güvenliği otobüslerinizde size emanet. Yolunuz açık olsun.”
MUHARREM AYI BİLDİRİSİ
Konuşmasının sonunda kutsal Muharrem ayına girdiğimizi hatırlatan İmamoğlu, “Bugün başlayan Muharrem ayının İslam alemine mübarek olmasını, tüm insanlığa huzur ve memnunluk getirmesini, birlik, beraberlik getirmesini, hepimizin bir ortada ne kadar hoş bir millet olduğumuzu bize hissettirmesini diliyorum. Acılarımızdan ders çıkaran, ileriye, geleceğe dönük, barışa, huzura, birlikteliğe hizmet eden beşerler olmamızı diliyorum” tabirlerini kullandı. Konuşmaların akabinde İETT bünyesine katılan sürücülerle anı fotoğrafı çektiren İmamoğlu, mesai arkadaşlarının sevgi tezahüratlarıyla karşılaştı.
İHALE VE ALIM SÜRECİ
İBB’nin bağlı kuruluşlarından İETT’nin metrobüs çizgisinde misyon yapan 670 aracın yaş ortalaması 10’a yükseldi. Ağır şikayetlere neden olan metrobüsleri yenilemek için 300 araç almak üzere, 90 milyon Euro’luk dış krediye Cumhurbaşkanlığı’ndan aylarca onay çıkmayınca, İETT öz kaynakları ile otobüs almak için harekete geçti. 5 Ağustos 2021 tarihinde düzenlenen ve canlı yayınlanan ihalenin sonucunda, 21 metre uzunluğunda 100 otobüs için Otokar firmasının teklifi, 25 metrelik 60 otobüs için de Akia firmasının teklifleri uygun görüldü. 21 metre uzunluğundaki Otokar otobüsler, 200 yolcu kapasiteli. Mevcutta kullanılan araçlar, 18,5 metre ve 185 yolcu birebir anda seyahat yapabiliyor. 25 metre uzunluğundaki 60 Akia otobüs de 280 yolcu kapasiteli. Mevcutta kullanılan otobüsler de 26 metre fakat 225 yolcu taşıyabiliyor.
TESLİMAT NİSANDA BAŞLADI, EYLÜLDE TAMAMLANACAK
Yüzde 15’i peşin, kalanı 72 ay vade ile alınan otobüslerin teslimatları, 12 Nisan 2022’de 30 yeni metrobüs, İstanbulluların hizmetine sunulmasıyla başlamıştı. Bugün düzenlenen merasimle, 100 yeni araç daha metrobüs sınırında sahne almaya başlayacak. Kalan 30 yeni metrobüs ise, önümüzdeki eylül ayında İstanbullularla buluşacak. Yeni metrobüs alımlarıyla; yerli üretim olan araçlarla ulusal endüstriye dayanak sağlandı. 11,5 olan metrobüs filo yaşı 8,5’ a indirildi. Mevcut filoda, aracın yaşına bağlı olarak oluşan arızaların çizgisi olumsuz etkilemesi durumu azalacak. Dışa açılır metro tipi kayar kapılar sayesinde, yolcu sirkülasyon kolaylığı sağlanacak. Yüksek yolcu kapasitesi sayesinde, toplam kapasite yüzde 10 artacak, tek seferde taşınan yolcu sayısı daha fazla olacak, duraklarda bekleme müddetleri azaltılacak. Yüksek klima gücü kapasitesi sayesinde, konforlu seyahat sağlanacak. Taşınan yolcu başına ünite yakıt tüketimi, mevcut araçlara nazaran daha düşük olacak. Araç yolcu doluluk oranı tespit sistemiyle, araç tabelasından araç doluluğunun yolcuya gösterimi sağlanacak.